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谁会是第一个造纯电MPV的德国豪华品牌? - 九天直播
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谁会是第一个造纯电MPV的德国豪华品牌?

发布在意甲 2022-04-21 17:42:48    作者:天天正能量
谁会是第一个造纯电MPV的德国豪华品牌?

当传统豪华品牌开始发布电气化概念车的时候,我们距离内燃机“下课”的那天将会越来越近。

最近半年时间,奥迪陆续发布了两款以“sphere”命名的全新概念电动车,分别是电动敞篷跑车skysphere、豪华四门轿车grandsphere,而在奥迪“三部曲”中的最后一章urbansphere本该在北京车展期间亮相,不过由于车展延期原因,这款新车选择了于线上发布。

谁会是第一个造纯电MPV的德国豪华品牌?

urbansphere概念车

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skysphere概念车

作为收官之作,urbansphere与充满老欧洲风味的skysphere不同,它更像一台实用主义的产物,同样出自PPE平台传承了之前两部概念车的精华,像L4级自动驾驶、e-quattro四驱、800V高压电气系统,以及270kW直流快充这些主要元素贯穿了整个三部曲的节奏,明显距离量产已经不再遥远。

urbansphere是至今奥迪所有概念车中最大的,长宽高分别是5.51米/2.01米/1.78米,轴距为3.4米,这里正好可以对比一下红旗前不久发布的LS7,它的尺寸是高5.69米、宽2.09米、高1.98米,轴距3.3米,这两款车体量差不多。

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从命名后缀也能看出来,urbansphere是一台专为城市出行打造的概念车,但奥迪起初并没有想把它设计成现在这么大,而是经过了解国内用户调研反馈后,才决定把车身长度设计为5.51米,包括4座布局,都是针对国内环境做出的改变。

可以说urbansphere概念车有一半是中国用户共创出的杰作,奥迪在设计前期邀请了一些目标客户,甚至国内KOL,让他们通过VR体验的方式提出自己的想法。

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此外,由于车身面积足够大,所以奥迪的灯光更容易在这台车上做“文章”,车头整个格栅都由LED光源组成,可以看作是一块大号的像素屏幕,灯面区域可以根据交通状况、环境及用户感知进行调整。比如在白天用作行车灯时,灯光可聚焦可分散,关键时候,数字灯带还可用作动态转向信号,进一步提升识别效果。

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与车头相呼应的尾灯也一样,可以显示复杂的光型和灯语,酷炫效果是有了,只不过量产车要是配了这两块屏幕,碰撞后的维修成本恐怕会非常高。

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接下来看侧面,仔细观察urbansphere车侧很像奥迪第二款grandsphere概念车,无B柱设计、四座,甚至连展车轮圈都一模一样,似乎有种奔驰EQS和EQS SUV之间的关系,只不过urbansphere更注重内部空间体验。

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对开门设计应该是奥迪未来电气化产品的趋势,包括轿车、SUV都是如此,当驾驶员和乘客准备上车时,车内的座椅会自动向外旋转,同时车侧投射出一道红色光毯。

车内还是和grandsphere类似,使用了可隐藏式的操控装置,传统驾驶机构能隐藏就隐藏,urbansphere除了手势控制极为丰富,还可以通过驾乘人员的眼球读取指令,看样子是往人工智能读心术去发展了。

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除了未来感外,我们在urbansphere还能看到一些带有中国元素的小彩蛋,例如后排座椅中央可以升降的小桌板下方还隐藏了茶具,不知道这个思路是不是出自南方设计师。

最后来看看urbansphere的动力部分,出自PPE平台的urbansphere搭载前后双电机,系统总输出功率为295千瓦,扭矩可达690牛·米。

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电池容量120度,支持800V高压快充,在25分钟内,可将电池从5%充电至80%。同时,新车的WLTP续航里程为750公里。

此外,urbansphere也和之前的grandsphere概念车一样,配备了奥迪自适应空气悬架,作为旗舰车型,标配空气悬架也在预料之中。

至今,奥迪已经兑现三款概念车的陆续发布,除了skysphere致敬霍希853外,grandsphere和urbansphere两款概念车,无论是自动驾驶、数字化、还是对于移动出行的理解,呈现出的成果都已经很贴近现实。

此前BBA一直被质疑电动化布局缓慢,但随着新能源成为市场迅速升温,三家的电气化进度明显加快。

奥迪及大众集团曾宣布将在2024年前,在中国市场投资超过150亿欧元用于电气化领域,包括基础建设、电动车研发以及智能交通等。

从2021年奥迪全球销量来看,燃油车小幅震荡的同时电动车同比增长57.5%,其中最畅销的车型是奥迪Q4 e-tron(销量21,098辆),其次是奥迪e-tron GT quattro(销量6,896辆)。

至于国内市场,奥迪在2021年卖的最好的车是奥迪e-tron(销量2,752辆),对比宝马iX3的21,844辆来看,奥迪的电气化之路仍然任重道远。

谁会是第一个造纯电MPV的德国豪华品牌?

按照计划,2022 年奥迪将推出 Q4 e-tron、Q5 e-tron 以及奥迪 e-tron GT等纯电动车型。到 2026 年,奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型,并将在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪产品,首款车型将在2024年底投产。

sphere系列概念车确实能让我们看到奥迪未来智能电动汽车的思考,尽管这个目标是在5-10年后,而在当下节点,奥迪更需要的是一台能够与EQS、宝马i7相抗衡的电气化量产车,而不是将沉淀多年的车型贴上“e-tron尾标”敷衍了事。

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